El Gran Premio de Canadá es la décima ronda de la temporada, la segunda en América del Norte después de Miami.
Montreal es uno de los elementos básicos en el calendario, durante muchos años la única ronda en esta parte del mundo.
Es popular entre pilotos y equipos porque siempre hay un verdadero zumbido en el evento gracias al entusiasmo de los fanáticos locales. Durante toda la semana, la ciudad de la provincia de Quebec cobra vida con eventos relacionados con el Gran Premio.
Los compuestos
Por tercera vez esta temporada, el trío más suave de compuestos aparecerá en la pista.
Eso significa que, después de aparecer por primera vez en Imola y nuevamente en Mónaco, el C6 estará en uso, junto con sus parientes más cercanos, el C5 como Medio y el C4 como Duro.
Por lo tanto, la selección es un paso más suave que el año pasado cuando los compuestos elegidos fueron C3, C4 y C5.
Este fin de semana, al utilizar el nuevo C6, los equipos y pilotos podrán aprovechar al máximo la información y los datos recopilados en sus dos apariciones anteriores.
El Circuito Gilles Villeneuve es una pista donde las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos son de media a baja, mientras que las longitudinales son un poco más severas, aunque no particularmente altas, debido a que los autos están sujetos a una fuerte desaceleración seguida de una fuerte aceleración.
La superficie de la pista es muy lisa y no muy abrasiva y nunca se usa para competir aparte del fin de semana del Gran Premio.
El granulado, especialmente durante la práctica libre del viernes, podría aparecer, pero a medida que la pista se caiga gradualmente, no debería ser un factor.
Los tiempos de vuelta bajan muy rápido, no solo de un día para otro, sino también durante cada sesión.
Además de eso, el clima impredecible y cambiante es un factor a considerar, se sabe que un comodín interrumpe la acción en la pista aquí, mientras que las temperaturas fluctuantes son una característica del evento de Montreal.
En 2024
La carrera comenzó en una pista mojada. 18 pilotos optaron por comenzar en Intermediates, mientras que la pareja de Haas se fue con mojadas extremas.
De hecho, Magnussen y Hulkenberg proporcionaron el espectáculo en las primeras etapas de la carrera, ya que el Pirelli Cinturato de banda azul ofreció un excelente agarre en estas condiciones, por lo que ambos pilotos pudieron cargar el pedido, con el Dane incluso llegando al cuarto lugar en la vuelta 3, habiendo comenzado 14el.
Sin embargo, la pista se estaba secando bastante rápido, por lo que los dos pilotos de los equipos estadounidenses fueron los primeros obligados a enfrentar a los Intermediates, ya que sus tiempos de vuelta se habían ralentizado considerablemente.
Luego, en la segunda parte de la carrera, el Pirelli Cinturato de banda verde fue el neumático que tenía, ya que las condiciones alternaban entre la lluvia y el sol con el secado de la pista, especialmente en la línea de carreras, antes de mojarse nuevamente después de otra ducha.
La mayoría de los pilotos aprovecharon al máximo el primer período del Safety Car, cuarenta minutos después de la carrera, para cambiar a un segundo conjunto de Intermediates, mientras que un trío compuesto por Ocon, Tsunoda y Bottas, jugó con sus neumáticos que duraron lo suficiente como para extender la temporada hasta que la pista estuvo en condiciones de slicks.
Sauberrats Finn fue a la vuelta 42, mientras que el piloto japonés de Alpineads Frenchman y Racing Bulls’ esperaron otras dos vueltas. Estos tres fueron los únicos pilotos que completaron la carrera de setenta vueltas con solo una parada en boxes.
Cuando las manchas eran viables, la mayoría (14) de los conductores eligieron el Medio, buscando así una mejor fase de calentamiento, mientras que cinco fueron con el Duro, pensando más en el desgaste, armados con el conocimiento de que en la práctica libre, el Medio había sufrido con el granulado.
La pista
El Circuito Gilles Villeneuve es una instalación semipermanente construida en la isla artificial de Notre Dame, en el río San Lorenzo, que fue el hogar de la Expo ’67 Worldmales Fair y algunos eventos en los Juegos Olímpicos de 1976.
La pista resurgió por completo el año pasado, pero ha conservado su baja abrasividad y un agarre reducido que siempre ha sido uno de sus rasgos característicos. 4.361 Kilómetros de largo, presenta una secuencia de rectas y chicanes apretados, con 14 esquinas (seis a la izquierda y ocho a la derecha).
Es una parada real ‘n ir pista donde la estabilidad en el frenado y la tracción eficiente son vitales.
Es posible la sobreexplotación, en parte hasta las tres zonas DRS.
La mejor apuesta siempre ha sido el punto de frenado al final de la recta que lleva a los conductores de vuelta al principio.
La siguiente chicane, donde los conductores aún pueden usar DRS de la zona de activación anterior, a menudo ha visto algunos accidentes espectaculares, lo que ha llevado a que se la conozca como la “pared de campeones” después de que no menos de tres campeones mundiales, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve se estrellaron contra ella durante la carrera de 1999.
Palabras clave: Agua
Además de estar rodeado por las aguas del río San Lorenzo y correr junto a una cuenca de remo artificial utilizada en los Juegos Olímpicos de 1976, el Gran Premio de Canadá es una de las carreras más afectadas por la lluvia.
Como se mencionó anteriormente, durante la carrera del año pasado se utilizaron ambos tipos de neumáticos para clima húmedo.
En cada fin de semana de carrera, Pirelli suministra a cada piloto cinco juegos de Cinturato Green Intermediates y dos de Cinturato Blue Full Wet.
El primero puede dispersar hasta 35 litros de agua por segundo a una velocidad de alrededor de 300 km/h, mientras que los Full Wets pueden manejar hasta 85 litros por segundo.
El Cinturato Full Wet se actualizó este año, con los bloques de la banda de rodadura con mayor rigidez para generar menos calor en el patrón de la banda de rodadura.
La construcción también se ha revisado para hacer frente a las cargas aerodinámicas más altas generadas por los coches actuales, haciendo que el neumático sea menos propenso al sobrecalentamiento y la degradación térmica.
Las pruebas de desarrollo significan que el nuevo Full Wet ofrece una mejora en el rendimiento, acercándolo un poco más al ofrecido por el Intermedio, al tiempo que mantiene los mismos valores de dispersión de agua para abordar cualquier riesgo eventual de aquaplaning.
También vale la pena señalar que, desde 2023, los Full Wets ya no se pueden precalentar, mientras que la temperatura de las mantas para los intermedios se establece en 60 °C.
Esquina de estadísticas
El evento de este año será el 54el Gran Premio de Canadá, con el primero que data de 1967.
La carrera se ha celebrado en tres lugares: antes de Montreal, se ha llevado a cabo en Mosport, a unos cien kilómetros de Toronto y en la estación de esquí de Mont Tremblant, a 145 kilómetros de Montreal.
Michael Schumacher y Lewis Hamilton encabezan las mesas para la mayor cantidad de victorias con siete cada una y la mayoría de las pole positions con seis.
Con cuatro a su nombre, Schumacher y Kimi Raikkonen lideran el camino para las vueltas de carrera más rápidas, con el alemán solo cuando se trata de podios con 12.
El equipo más exitoso es McLaren con 13 años, seguido de Ferrari (12) y Williams (7).
La carrera de 2011 está en los libros de registro como el Gran Premio más largo en términos de tiempo, habiendo durado cuatro horas, cuatro minutos y 39.537 segundos.
Presentó seis apariciones en Safety Car, pero el factor más importante en este récord fue un período de bandera roja muy largo debido a la lluvia torrencial, porque una regulación que había estado en vigor desde 2005 significaba que el reloj de carrera no se detuvo durante las paradas.
¡Finalmente, Jenson Button, que había sido el último en la vuelta 37, ganó la carrera para McLaren!
