Goodyear proporciona los neumáticos para los coches de la Copa Winston de Nascar
Los neumáticos son otro componente fundamental del coche de carreras.
Una explosión a alta velocidad puede ser increíblemente peligrosa.
Como el neumáticos en tu coche, los neumáticos NASCAR son neumáticos radiales, pero esa es la única similitud.
Los neumáticos de un coche de carreras de NASCAR tienen algunos requisitos muy especiales.
Tienen que permanecer estables a temperaturas y velocidades muy altas, proporcionar una tracción increíble y cambiarse muy rápidamente.
Nitrógeno en lugar de aire
La mayoría de los equipos retiran el aire de los neumáticos y lo reemplazan con nitrógeno.
El nitrógeno comprimido contiene menos humedad que el aire comprimido.
Cuando el neumático se calienta, la humedad del neumático se vaporiza y se expande, lo que hace que la presión dentro del neumático aumente.
Incluso pequeños cambios en la presión de los neumáticos pueden afectar notablemente el manejo del coche.
Al utilizar nitrógeno en lugar de aire, los equipos tienen más control sobre cuánto aumentará la presión cuando los neumáticos se calienten.
Neumáticos interiores y exteriores
En pistas de más de 1 milla (1,6 km) de largo, donde las velocidades son más rápidas, las reglas de NASCAR requieren que los neumáticos contengan un revestimiento interior.
Se trata esencialmente de un segundo neumático montado dentro del primer neumático.
Se monta en el borde y tiene su propio suministro de aire independiente si el neumático exterior explota, el neumático interior sigue intacto, lo que permite al conductor detener el coche de forma controlada.
Diferentes compuestos para diferentes pistas
NASCAR regula qué compuestos para neumáticos se utilizan en cada pista.
El compuesto para neumáticos es el material del que está hecho el neumático: un compuesto más blando puede proporcionar más agarre pero se desgasta más rápido, mientras que un compuesto más duro durará más.
Cada pista hace que los neumáticos se desgasten de manera diferente, y los neumáticos interiores se desgastan de manera diferente que los exteriores.
La superficie de la pista, el número de vueltas, la estanqueidad de las vueltas y el tipo de inclinación son factores que determinan cómo se desgastará un neumático.
Dado que los neumáticos son tan críticos para la seguridad, NASCAR y Goodyear han determinado los mejores compuestos para los neumáticos interiores y exteriores de cada pista, y estos son los compuestos para neumáticos que los equipos deben utilizar.
Diseño sin pisada
Los neumáticos de NASCAR parecen completamente calvos, pero eso no se debe a que estén desgastados.
Es por diseño. En una pista seca, los neumáticos pueden generar más tracción si una mayor parte de su goma pegajosa está en contacto con el suelo.
Colocar un dibujo de la banda de rodadura en el neumático ayuda en climas húmedos, pero en climas secos es mejor que todo el neumático toque el suelo.
Es por eso que las carreras de NASCAR se detienen cuando la pista está mojada.
Cambio rápido
¿Cómo ponen y quitan los neumáticos tan rápido?
Es posible que hayas visto una parada en boxes de NASCAR antes.
En 12 a 14 segundos, siete personas consiguen repostar completamente el coche y cambiar los cuatro neumáticos.
Esto requiere una increíble coordinación mano-ojo, pero hay un par de trucos que utilizan los equipos para hacer las cosas un poco más fáciles.
Cuando se coloca el neumático nuevo en el coche, las cinco tuercas ya están unidas a la rueda mediante un adhesivo.
Los pernos son largos y no tienen roscas durante los primeros tres cuartos de pulgada.
Esto garantiza que las tuercas no se crucen, lo que facilita la colocación del neumático.
OFERTAS
Contáctanos para información personalizada de tu llantas Goodyear
Comparte este artículo en tus redes sociales:
