Hungaroring sirve de telón de fondo para los últimos días de acción en pista de Fórmula 1 antes de las vacaciones de verano.
La carrera de este fin de semana será el cuadragésimo aniversario del Gran Premio de Hungría y la pista de Hungaroring también estará en uso el martes y miércoles, 5 y 6 de agosto, cuando Pirelli realice una prueba de desarrollo de neumáticos para 2026.
Ferrari, Racing Bulls y McLaren participarán durante un día, mientras que Alpine correrá ambos días.
La prueba tiene como objetivo evaluar la construcción de neumáticos para el próximo año ya que, de acuerdo con la normativa, estos deben estar homologados por 1
st Septiembre, además de evaluar algunos compuestos prototipo.
En este caso, estos deben estar homologados por 15th diciembre.
Después de la sesión de Hungaroring, están previstos otros seis días de pruebas, dos en Monza, dos en Mugello y dos en la Ciudad de México.
Los compuestos
El trío de compuestos de neumáticos lisos es el mismo que el año pasado: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando.
Hasta el año pasado, estos habrían sido los neumáticos más blandos de todos, pero este año se introdujo el C6.
Sin embargo, el nuevo compuesto sería una opción demasiado extrema para una pista que ejerce este nivel de densidad energética sobre los neumáticos en cada vuelta.
Aunque las cargas reales no son tan altas en términos absolutos, el hecho de que la vuelta sea corta significa que aumenta de forma acumulativa y significativa con cada vuelta.
Otro factor que influye es la alta temperatura que suele acompañar al fin de semana húngaro, lo que provoca una degradación predominantemente térmica, agravada por la superficie muy oscura de la pista.
De hecho, la carrera del año pasado aquí registró la temperatura de pista más alta registrada de la temporada, 58,6 °C.
En 2024
La estrategia más popular fue la de dos paradas, ejecutando varias combinaciones de C3 y C4.
El Medium tuvo el mejor desempeño y 13 pilotos lo eligieron para la salida.
De los siete restantes, cuatro fueron con el Suave y tres con el Duro.
Yuki Tsunoda, de los Racing Bulls, fue el único piloto que llegó a la bandera a cuadros después de haber hecho solo una parada, mientras que algunos entraron en boxes tres veces y tuvieron un breve último stint en el Soft.
La pareja Aston Martin formada por Fernando Alonso y Lance Stroll hizo dos paradas, utilizando los tres compuestos, tras haber seguido su propio camino en términos de gestión de neumáticos en los entrenamientos libres.
El canadiense realizó el stint más largo (14 vueltas) en el Soft.
La pista
Las instalaciones de Hungaroring están experimentando actualmente una importante transformación.
En primer lugar, se renovó la zona del paddock y este año los principales cambios se refieren al pit lane y a la recta principal, así como al complejo de boxes y a la tribuna principal.
Se han repavimentado la zona de la rejilla y el pit lane, utilizando 860 toneladas de una mezcla especialmente diseñada, utilizando betún con mayor punto de reblandecimiento.
El asfalto se colocó con el objetivo de minimizar las ondulaciones para proporcionar una superficie más consistente.
La nueva superficie ya se utilizó cuando se celebraron aquí las carreras GT a principios de julio y será analizada en los próximos días para comprobar los niveles de agarre.
Por lo general, la evolución de la pista durante el fin de semana es muy alta aquí, especialmente durante los dos primeros días.
Graining podría aparecer durante la práctica libre del viernes, antes de disminuir gradualmente cuanto más se frote la pista.
La alta degradación térmica es un factor con el que los pilotos tendrán que lidiar incluso en una vuelta rápida en la clasificación en el Soft.
Si no se cuida adecuadamente, podría crear problemas en las dos últimas curvas.
Palabra clave: aire
Antes del fin de semana, Pirelli infla los neumáticos con aire comprimido, utilizando una máquina especial para eliminar la humedad.
Luego, en la zona de montaje donde se montan y desmontan todos los neumáticos Pirelli para el evento de las llantas suministradas por los equipos, máquinas especiales los bombean hasta 60 psi para comprobar que están correctamente asentados en las llantas.
Luego, la presión se reduce a 45 psi antes de que los equipos recojan los neumáticos.
Pueden elegir si conservan el aire comprimido seco o lo sustituyen por nitrógeno, un gas inerte, no inflamable y menos permeable que el oxígeno.
El uso de cualquier otro gas o mezcla de gases está prohibido en la normativa.
En cada evento, Pirelli establece una presión mínima obligatoria que debe establecerse inicialmente, así como las presiones de carrera objetivo que deben cumplirse por razones de seguridad.
Por ejemplo, el viernes en Hungaroring, las presiones mínimas de arranque se fijan en 22 psi en el eje delantero y 20 en el trasero.
Al final de cada sesión, el reglamento permite ajustar la presión mínima a una nueva presión obligatoria para la siguiente sesión.
Rincón de estadísticas
El Gran Premio de Hungría apareció por primera vez en el Campeonato Mundial en 1986, la primera vez que la Fórmula 1 se aventuraba detrás de la “Cortina de Hierro” Desde entonces, ha sido un elemento permanente, incluso durante el año de la pandemia de Covid de 2020.
Lewis Hamilton es el piloto más exitoso con ocho victorias, nueve pole positions y 12 podios.
Michael Schumacher es segundo en cuanto a victorias y pole positions con cuatro y siete respectivamente, mientras que Kimi Raikkonen es segundo detrás de Lewis en términos de podios con nueve.
De los equipos, McLaren tiene el mejor récord aquí con 12 victorias, seguido de Williams y Ferrari, ambos con siete.
McLaren y Mercedes comparten el liderato en cuanto a pole positions con nueve, con Ferrari tercero con ocho.
Ferrari encabeza la tabla de podios con 29 por delante de McLaren con 25 y Williams con 18.
Tres pilotos que todavía compiten hoy consiguieron su primera victoria en la Fórmula 1 en Hungaroring: Fernando Alonso en 2003 con Renault, Esteban Ocon en 2021, efectivamente con el mismo equipo con sede en Enstone, entonces conocido como Alpine y Oscar Piastri con McLaren el año pasado.
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