Su guía para el servicio de alineación de ruedas
La alineación adecuada de las ruedas es vital para obtener el desgaste más uniforme y el mejor rendimiento de sus neumáticos.
Las ruedas correctamente alineadas proporcionan:
- Control seguro y predecible del vehículo
- Una conducción suave y cómoda, libre de tirones o vibraciones
- Mejora de la eficiencia del combustible
Las suspensiones de vehículos actuales requieren una alineación precisa de las cuatro ruedas que solo se puede lograr mediante un servicio de alineación de ruedas moderno.
Esto se aplica tanto a la tracción delantera como a la trasera.
Continúe leyendo para conocer todo lo que necesita saber sobre los servicios modernos de alineación de ruedas.
Conceptos básicos de alineación de ruedas
¿Lo sabías?
servicio de alineación de ruedas en realidad implica ajustar la suspensión del vehículo – no los neumáticos o las ruedas.
Dicho esto, la dirección y los ángulos que apuntan los neumáticos una vez completada la alineación de las ruedas son de vital importancia.
Hay cinco componentes clave para un buen servicio de alineación de ruedas: rueda, inclinación, puntera, empuje y altura de manejo.
Estos temas se tratan en detalle a continuación:
Castor
La rueda giratoria es el ángulo del eje de dirección (la parte de la suspensión que sostiene el conjunto de rueda y neumático). Vista desde el lateral del vehículo, una línea imaginaria trazada entre los centros de las rótulas superior e inferior forma un ángulo con verdadera vertical; esto se define como rueda.
La ilustración muestra si este ángulo se denomina positivo o negativo.
La rueda giratoria es importante para la sensación de la dirección y la estabilidad a alta velocidad.
Camber
Vista desde la parte delantera del vehículo, la inclinación describe la inclinación hacia adentro o hacia afuera del neumático.
La ilustración muestra si esta inclinación se denomina positiva o negativa.
El ajuste de inclinación maximiza el contacto entre el neumático y la carretera y tiene en cuenta los cambios de fuerza cuando un vehículo gira.
Camber es el único ajuste que se puede configurar según los hábitos de conducción.
Generalmente, si conduces de forma más agresiva cuando estás preocupado, se puede establecer una inclinación más negativa.
Si conduce por autopistas y toma muy pocas curvas cerradas, se puede configurar una inclinación más positiva.
Dedo del pie
Toe describe si las partes delanteras de los neumáticos están más cerca (toe-in) o más separadas (toe-out) que las traseras de los neumáticos.
La ilustración muestra esta relación, vista desde arriba.
Los ajustes varían entre los vehículos con tracción delantera y trasera.
En una tracción delantera, las ruedas delanteras intentan tirarse una hacia la otra cuando el vehículo está en movimiento, lo que requiere un ajuste compensatorio de la puntera hacia afuera.
Un vehículo con tracción trasera funciona exactamente al revés, por lo que es necesario ajustarlo con la punta del pie hacia adentro.
Dicho de otra manera, la puntera está configurada para permitir que los neumáticos rueden en paralelo (con la puntera cero) cuando el vehículo está en movimiento.
Altura del vehículo
En pocas palabras, la altura de manejo es la distancia entre el bastidor del vehículo y la carretera.
Este es el punto de referencia para todas las medidas de alineación.
La personalización del vehículo muy a menudo incluirá subir o bajar el vehículo.
Si haces esto, no olvides realizar un servicio de alineación de ruedas después.
Esto también se aplica si coloca un neumático más alto o más corto en su vehículo.
Desalineación y desgaste de neumáticos
Es posible que a estas alturas hayas llegado a la conclusión de que el mal desgaste y la desalineación de los neumáticos están estrechamente relacionados.
Eso, por supuesto, es cierto, pero ¿qué se puede hacer para minimizar esta condición?
Muchas de las condiciones de alineación de las ruedas mencionadas anteriormente se pueden determinar fácilmente, si sabe a qué prestar atención.
Para ayudar con esto, eche un vistazo al siguiente cuadro:
| Condición de desalineación | Síntoma de desgaste de neumáticos |
|---|---|
| Configuración de inclinación incorrecta | Desgaste suave prematuro en el hombro interior o exterior |
| Ajuste incorrecto de los dedos | Desgaste plumoso a lo largo de la banda de rodadura; bordes elevados del bloque de la banda de rodadura |
| Configuración incorrecta del lanzador | Desgaste excesivo de los hombros; los bloques de la banda de rodadura muestran un patrón de desgaste “talón-punta” |
| Configuración desigual de la rueda (el lado derecho o izquierdo está fuera de especificación) | Los tirones bruscos requieren compensación de dirección y desgaste de las plumas |
| Ajuste desigual de los dedos | Los tirones bruscos requieren compensación de dirección y desgaste de plumas |
| La combinación de dos o más configuraciones está fuera de especificación | Desgaste irregular de la banda de rodadura, con plumas y manchas lisas |
Este cuadro no es exhaustivo, pero si aprendes a detectar estos síntomas de forma temprana, puedes obtener mucho más desgaste de la banda de rodadura de tus neumáticos. Alternativamente, siempre puedes visitar tu Tyrepower local y hablar con un profesional que podrá diagnosticar tus neumáticos.
Partes desgastadas
Es importante tener en cuenta que los neumáticos son los más afectados por una serie de problemas.
Reemplazar los viejos no siempre es la solución.
Por ejemplo, en muchos casos una suspensión desgastada es la causa de un problema de alineación de las ruedas.
Si simplemente reemplazara los neumáticos, rápidamente descubriría que sus neumáticos nuevos comienzan a reflejar los mismos problemas que tenía antes.
Hay muchas otras piezas que pueden desgastarse y causar problemas de alineación de las ruedas.
En vehículos más antiguos, los resortes desgastados pueden reducir la altura de manejo de un vehículo, alterando su geometría y creando una desalineación (como se mencionó anteriormente, todas las configuraciones de alineación dependen de la altura de manejo).
Los resortes débiles también pueden contribuir al desgaste desigual o “ahuecado” de los neumáticos.
Otro problema común son las rótulas desgastadas.
Los síntomas aquí son manejo errático, respuesta lenta de la dirección y desgaste irregular de los neumáticos.
Por último, las carreteras con amarres desgastados pueden permitir que el neumático se desplace de izquierda a derecha, cambiando efectivamente la punta a medida que el vehículo avanza por la carretera.
Cuando este es el problema, se desarrollarán plumas irregulares en la banda de rodadura del neumático.
Desequilibrio de neumáticos
Si sus neumáticos no se han montado correctamente, esto puede provocar desequilibrios y provocar que sus ruedas queden desalineadas.
Por eso siempre se recomienda contratar a un profesional para completar tu accesorios para neumáticos.
Nuevamente, esta no es una lista exhaustiva, pero si se mantiene alerta a estos problemas comunes, puede ayudarlo a programar una visita temprana a su mecánico y ahorrar en el desgaste de los neumáticos.
“La alineación es crucial para aprovechar al máximo los neumáticos.”
Un componente fundamental para la idoneidad cuidado de los neumáticos es la alineación de tus ruedas.
Para asegurarse de aprovechar al máximo sus neumáticos, asegúrese de contratar un servicio regular de alineación de ruedas con un especialista de confianza. Aguila Azteca puede ayudarte con todo lo tuyo mantenimiento de neumáticos necesita.
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